6月23日，智能驾驶企业Momenta正式刊发港股主板上市聆讯后资料集，顺利通过港交所上市聆讯。公司以第18C章特专科技企业身份申报，采用同股不同权架构。
多项数据排名第一
Momenta于2016年由曹旭东联合夏炎、孙刚、孙环等创始团队创立，独创“一个飞轮，两条腿”核心商业战略，同步布局量产车智能驾驶解决方案、自动驾驶出行服务两大业务。
根据灼识咨询行业报告，2025年3月至2026年2月，Momenta在中国第三方城市NOA销量市占率达64.5%，位居行业第一；累计定点、量产车型数量两项核心指标同样领跑行业。技术层面，公司2023年率先量产深度学习规划算法，2024年落地商用端到端自动驾驶系统，2025年业内首个将强化学习模型装车量产，自研R6大模型、无图化方案构筑差异化技术壁垒。
商业化层面，公司客户矩阵覆盖全球头部车企。截至2026年2月，公司合作整车厂增至24家，囊括全球10大车企中的9家，以及国内全部十大主流车企，合作品牌包含奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田、比亚迪、上汽、吉利等。经营数据显示，截至2025年末，累计车型定点170款，量产车型68款，搭载Momenta智驾系统车辆超68万台；至2026年2月，定点扩充至180款，装车总量突破73.3万台。
Momenta业务收入分为两大板块：一是量产前技术开发服务费，二是车辆量产按台收取授权许可费。2023—2025年，公司营收分别为7.43亿元、13.25亿元、24.13亿元；毛利率则从17.5%大幅提升至71.6%，盈利结构持续优化。许可收入增长最为迅猛，从2023年的2318万元飙升至2025年的9.68亿元，3年增长42倍，高毛利许可业务成为增长核心引擎。
L4自动驾驶出租（Robotaxi）业务稳步落地海内外，国内苏州、上海、无锡取得运营与测试资质，海外阿布扎比完成全域测试许可；与奔驰合作高端无人出租车、同Uber、Grab推进海外运营，公司计划2026年在中东、欧洲落地商业化车队，远期拓展自动驾驶货运卡车赛道。
受优先股公允价值变动、高额研发费用影响，公司持续录得账面净亏损，2023年—2025年归母净亏损分别25.70亿元、32.06亿元、34.58亿元。但剔除优先股估值、股份支付等非现金项目后的经调整净亏损持续大幅收窄，过去3年分别亏损10.93亿元、9.59亿元和3.03亿元。
Momenta本次IPO募集资金将主要投向五大方向：核心算法与大模型研发、算力与数据基础设施建设、L4无人车队商业化落地、量产智驾产品迭代、补充营运资金。
多家创投机构入股
本次上市采用港交所特专科技企业双层股权架构，设置A、B两类普通股：A股每股1票，B股每股10票；曹旭东、夏炎、孙刚、孙环4位创始人合计持有全部B类股份，上市后可掌控绝大多数股东决议投票权。
公司股东阵容豪华，汇聚全球主流车企产业资本，包括上汽、通用汽车、奔驰、丰田等。此外，淡马锡、鼎晖、IDG资本等国际一线财务投资机构也位列其中，产业资源与资金储备充足。
Momenta自2016年成立至2026年Pre-IPO轮，共完成十几轮优先股融资，公司在早期融资中，便引入蓝湖资本、真格、创新工场、顺为资本。
2017年—2018年，公司在B轮融资中陆续引入车企与互联网巨头，包括奔驰母公司戴姆勒、蔚来资本、腾讯、淡马锡、云锋基金、招商局创投、元禾资本。
2021年，公司开启C轮融资，全球车企集中入股，累计融资超10亿美元，上汽、通用、丰田、博世等全球头部车企集中投资，奠定产业股东基本盘。其中，上汽通过ZJ Smart Holdings持股9.45%，为第一大外部股东、国内最重要的产业投资方；通用汽车也通过多次投资，持股9.37%，为第二大外部产业股东。
2025年底至2026年4月，公司完成超12亿美元Pre-IPO融资，为上市前最后一轮增资，投资机构包括阿曼投资局、高榕、Grab、Stone Venture等。
校对：许欣
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